十月中旬，我终于坐上了念叨好几年的嘉阳小火车，但说实话，“嘉阳”这名字太官腔了，当地人更爱叫它“油菜花号”，或者干脆——川西坝子上更后的蒸汽小火车。
去之前，朋友笑我：“跑那么远就为坐个火车？高铁不比它快？”我没吭声,因为知道这事儿解释不来。
我们是早上七点多到的跃进站，天还灰**的，站台上已经站了一排人，大部分是挎着长枪短炮的大爷，有的穿着摄影马甲，有的干脆把三脚架架在铁轨边上提前占位，我试图找个好角度，一个大爷挪了挪位置，冲我咧嘴一笑：“你从哪儿来的？”我说成都，他摆摆手：“那不算远，我从沈阳飞过来的。”
就为了拍一列火车。
车头是那种更老式的蒸汽机车，黑黢黢的，鸣笛的时候整个山谷都跟着颤，不是高铁那种轻轻“嘀”一声的优雅，是“呜——”一下，粗粝、悠长,像百年前钢铁厂拉响的下工号。
上车才发现，座位窄得很，窗户也小，我们这排挤了三个人，膝盖顶着对面的膝盖，谁也别想舒服，但奇怪的是，没人抱怨，车一动起来，所有人都把手机伸到窗外，风灌进来,煤灰味儿也跟着灌进来。
更有意思的一段路，是穿过那片芭蕉林的时候，铁轨窄窄地嵌在密不透风的绿里头，枝叶哗啦啦刮着车窗，有个小孩吓得缩脖子，他爸在旁边笑：“怕啥子嘛，它又打不到你。”车速慢得*，我特意看了眼手机上的测速——每小时十几公里,骑自行车快点都能超过去。
但就是慢，才看得见那些犄角旮旯的东西，比如路边蹲着择菜的大婶，火车经过她头都不抬，大概早就习惯了；比如铁轨旁歪歪扭扭的木牌子，上面用红漆刷着“蜜蜂岩”三个字；比如远处山坡上突然冒出来的一树柿子，橙红橙红的,在一片灰扑扑的杂树丛里亮得扎眼。
到了段家湾，火车停下来让我们下去拍照，原来那个经典的S形弯道就是这儿，可惜我们来的时候油菜花早谢了，梯田光秃秃的，少了些网上照片里那种金黄灿灿的劲儿，不过也好，光秃秃的反而能看清铁轨是怎么扭成那么柔的一个弯的,像谁拿毛笔随手划拉了一下。
回程的时候，我旁边坐了个本地大姐，背篓里装着赶场买的东西，塑料袋窸窸窣窣响了一路，她问我：“你们专门花钱坐这个？”我说是啊，她撇嘴：“我们都不爱坐，慢*个人。”想了想又补一句：“不过你们城里人嘛，图个稀奇。”
我没反驳，有些事情就是这样，你千辛万苦去找的“诗意”，对人家来说不过是出门赶个场、买袋盐的日常交通工具，但这也没什么不好,各取所需。
下火车的时候，小腿坐得有点麻，站台上蒸汽还没散完，白**一片，混着傍晚的光，竟然有点好看，我回头看了一眼那列黑乎乎的小火车，它吭哧吭哧地喘着气,像个跑完步的老头儿。
突然就明白了，为什么有人愿意飞两千公里来看它，不是因为它多快、多舒服，恰恰是因为它不够快、不够舒服，在这个什么都讲究效率的年代,慢成了一种需要被专门保护的东西。
下次油菜花开的时候,我想再来一次。
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