如果川西通了轻轨，我*个冲去康定吃碗牦牛肉面

说实话,我写旅行文章写了快六年了，川西这个题材我至少写过二十次，但每次写到交通，我都要忍不住吐槽一句：这地方，美是真美，难走也是真难走。

前几天刷到一个消息,说什么川西旅游环线轻轨在规划了，我当时正在吃泡面，差点把汤喷出来，真的假的？轻轨？从成都一路哐当哐当到康定？到新都桥？到稻城？

我放下泡面,立刻去查了查，还真有这事，叫啥“川西旅游环线轨道交通”，虽然现在八字还没一撇，但光是想想，我就已经开始激动了。

你们知道去川西更烦的是啥吗？

不是高反,高反吃点药，忍忍也就过去了。

不是天气,川西的天气确实翻脸比翻书快，但带件冲锋衣就搞定。

是开车,准确的说是——堵车。

我记得去年国庆,我从成都自驾去新都桥，早上六点出发，晚上八点才到，300多公里，开了14个小时，一路上全是川A大军，在二郎山隧道前堵得像停车场，我妈打电话问我在哪，我说在二郎山，她说你不是早上就出发了吗？我说对啊，我早上就在二郎山，现在还在二郎山。

那种绝望,你们懂吗？

如果有了轻轨,那画面简直不敢想，从成都坐上去，刷刷刷，两个小时到康定，不用自己开车累成狗，不用担心山路十八弯，不用在海拔4000米的地方换轮胎，坐在车厢里看看窗外的雪山，拍拍照，发个朋友圈，轻轨就到站了。

而且轻轨的好处是,它能把沿线的景点串起来。

现在的川西旅游线路,大家基本都走318国道或者317国道，但说实话，有些小众景点，因为交通不方便，藏着掖着，知道的人不多，比如丹巴的莫斯卡村，就是那个土拨鼠特别多的地方，路烂得要*，小车根本不敢开进去，再比如道孚的玉科草原，风景绝了，但过去要颠一个多小时土路，屁股都要颠成八瓣。

有了轻轨就不一样了,它能深入到这些地方，像一条线，把珍珠串起来，康定、新都桥、塔公、八美、丹巴、道孚……一个站点一个站点地停，你可以在康定下车吃碗牦牛肉面，然后坐下一趟去新都桥看日落，晚上再到塔公住民宿，不用自驾，不用租车，不用找停车位。

这简直是懒人旅行者的福音。

有人会担心,轻轨会不会破坏川西的原生态美？这个问题我也想过，其实你看瑞士，他们的少女峰铁路都修到雪山上去了，不照样美得让人心醉？关键是怎么修，怎么保护，如果把轻轨修成观光列车，全透明的车厢，慢慢悠悠地开，反倒成了一道风景线。

我更期待的是冬天,冬天的川西，那叫一个绝美，但很少有人敢冬天自驾去川西，因为路面结冰，太危险了，如果能坐轻轨去，就不用担心这些问题，裹着羽绒服，捧着保温杯，看窗外白雪皑皑的雪山，偶尔有牦牛在雪地里蹚出一条路，到站了，下去踩踩雪，拍拍照，再回到温暖的车厢继续下一站。

光是想想,就觉得美滋滋。

不过话说回来,这个轻轨项目现在还在规划阶段，啥时候能建好，谁也说不准，我问了一个搞交通的朋友，他说这种高原轻轨，要考虑地质、生态、气候各种因素，没那么简单，我听完有点失落，但还是愿意相信，总有一天它会来的。

所以我现在就开始存钱了,等轻轨开通的那天，我打算买一张全程票，从起点坐到终点，把川西都看遍，然后写一篇长文章，标题我都想好了——《我坐着轻轨，把川西玩了一遍》。

肯定很多人会看。

毕竟,谁不想轻轻松松地，去看更美的风景呢。

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