理想ONE的川西之旅，在海拔4000米，我熄火了三次

说来惭愧,出发前我信誓旦旦跟老婆保证，这趟川西环线，理想ONE肯定比那些硬派越野更舒服，毕竟冰箱彩电大沙发，谁遭得住？

结果*天翻折多山,我就被现实狠狠抽了一巴掌。

海拔刚到3800,电量掉得跟跳楼似的，我眼瞅着纯电续航从120公里一路跳水到40，增程器开始疯狂嘶吼，那声音，跟村里用了二十年的拖拉机有一拼，隔壁车道一辆牧马人慢悠悠超过去，副驾妹子还摇下车窗冲我笑，那一刻我觉得自己像个开电瓶车来朝圣的傻子。

其实出发前做攻略,所有帖子都说理想ONE跑川西没问题，增程式没有里程焦虑，确实，油箱加满能跑八百公里，但没人告诉我，在海拔四千米以上，这车会得“高原反应”。

*次熄火是在子梅垭口下面一个回头弯,坡度其实不算陡，但我当时用的纯电模式，电量剩百分之十八，一脚电门下去，车没动，仪表盘跳出来个“动力电池电量低，请启动增程器”，我手忙脚乱切到燃油优先，车往后溜了半米，后面一辆藏A牌照的皮卡狂按喇叭，那一刻我真的，汗都下来了。

第二次是在塔公草原附近,路况其实很好，柏油路，但海拔四千二，增程器声音突然变得很奇怪，像被人掐住脖子，然后全车断电，我靠边停下，重启了三次才打火成功，老婆在旁边刷手机，说小红书上有个人也这样，回成都后去检查，说是某个传感器报错，跟高原气压有关。

第三次,我已经不想说了。

后来我开始摆烂,电不够就切燃油优先，把保电调到更高，爬坡切运动模式，动力响应确实会好一些，下坡反向充电，从山顶溜到山脚能回充百分之二十，看着续航往上跳，有种莫明的成就感。

现在回想起来,理想ONE跑川西，不是不行，但真没那些车评人说得那么轻松，它更适合平原地区当保姆车用，空间大、充电方便、市区通勤纯电够用，一旦上了高原，增程器既要驱动又要发电，小马拉大车，各种幺蛾子都出来了。

但你要问我后不后悔？也不后悔，在鱼子西看日落的时候，把第二排放倒，打开全景天窗，老婆裹着毛毯躺在车里，我坐在后备箱边沿煮自热火锅，远处贡嘎雪山露出一个尖尖，天空从橙色渐变到深蓝，那一刻觉得，什么熄火增程器嘶吼，都值了。

对了,回成都后我把车送4S店做全面检查，师傅说一切正常，可能真的是高原反应，我问他下次还开这车去川西吗，师傅笑了：“哥，下次开个真的越野车吧，哪怕租一辆呢。”

行吧,这理想，可能真的不太适合跑太远。

标签： 开理想川西旅游