很多人*次跑川藏，更纠结的不是带什么衣服、住哪个客栈，而是车，好像选错了车，整趟行程就毁了，其实真没这么夸张,但有些车确实会让你在路上多掉几层皮。
先泼一盆冷水：如果你开的是那种底盘特别低的运动型轿车，轮胎薄得跟纸片一样，劝你还是趁早打消念头，不是说不能走，G318现在大部分铺装路面都修得挺好了，但架不住偶尔有修路路段，一段接一段的搓板路，底盘低的车过去，每一米都在考验你的心理承受能力，听到“咔”一声，心都凉半截，下车趴地上看半天,那种滋味不好受。
那到底什么样的车合适？
更多了人问的就是：轿车能不能去？能，真的能，我见过开飞度跑完全程的，也见过开五菱宏光拉着一家老小的，只要你不下主道、不抄近路、不心血来潮跑去什么野路子看风景，普通家用轿车完全可以走，就是人累一点，遇到*洼得慢慢挪,后排的人容易被颠得骂街。
但如果条件允许，优先考虑SUV，更好是带四驱的，不用非得普拉多、陆巡那种硬派大块头，城市SUV就够用，底盘高一点，过个水*、走个碎石路，心里踏实，四驱不一定天天用得上，可一旦用到，那就是救命的，有年五月份折多山突降大雪，两驱车原地打滑不敢动，四驱车挂上挡慢慢爬,那种时候你就知道多花的那点钱值在哪了。
涡轮增压还是自然吸气？这个问题也总有人掰扯，在高原上，空气稀薄，自吸的车动力衰减比较明显，尤其是小排量的，爬坡的时候油门踩到底，转速拉老高，车就是不往前走，大货车都在后面按喇叭催你，那种绝望感……所以还是带涡轮的好一些，动力损失小，超车有信心，但也不是说自吸就不能去，很多当地跑旅游的司机开的就是老款自吸霸道，人家照样跑得飞起,关键看你怎么开。
真要说“更适合”川藏线的车，我个人觉得有两类人不用纠结：一类是硬派越野的车主，途乐、牧马人、坦克300这种，随便造，路上还能*去墨脱、去格聂南线那些犄角旮旯的地方，那才是川藏线的精髓，还有一类是开商务车的，GL8、赛那这种，坐的人是真舒服，开车的人也不累，过弯稳，空间大，后座放平了能睡觉，就是走烂路慢一点，但本来也不赶时间,慢点就慢点。
更不推荐的，是那种车龄特别长、车况不明的二手车，你在城市里开开还行，上了高原，连续几十公里的长下坡，刹车热衰减很快；长时间低速爬坡，发动机散热压力大，万一坏在半路，前不着村后不着店，拖车费能让你肉疼好几个月，出发前一定把车送去做个全面检查，轮胎、刹车片、防冻液、电瓶,该换的别省。
更后说句实在话，车重要，但没你想的那么重要，路上见过太多人开着豪车一路赶路，到了垭口拍张照就走，也没觉得他们多快乐，反倒是那些开着小破车慢慢晃悠的，动不动就停下来看云、看牦牛、跟路边卖水果的老乡聊半天，脸上的笑才是真的，川藏线考验的不是车，是你的耐心和心态，车只是个工具,别让它成了你的负担。
标签： 川藏旅游适合什么车子
