成都包车去西藏，这笔账到底怎么算

前阵子有个老读者在后台问我，说想从成都包车去西藏，问费用大概多少，我本来想直接甩个数字过去，但转念一想，这玩意儿真不是一句话能说清的，正好这几天有空,把我了解到的和一些亲身踩过的*捋一捋。

先给你个大概的区间吧，如果是一台普通的越野车，比如丰田普拉多或者陆巡这种跑川藏线更常见的车型，包车带司机，一天的费用普遍在一千到一千五之间，注意，这是包含了司机工资、油费、车辆磨损这些的，但过路费、停车费一般另算，吃饭住宿你得管司机的，整趟从成都到拉萨，常规路线十天左右，车费这块基本就是一万到一万五，听着好像还行,但你得把其他杂七杂八的加上。

别急着掏钱，包车这事儿,水比羊卓雍措还深。

车型差价巨大，你要图便宜找个国产SUV，一天七八百也有司机愿意跑，但上了东达山垭口动力衰减得厉害，超个大货车能急出一身汗，普拉多2700和4000也不是一个价，4000贵个两三百但高原上超车从容得多，陆巡更贵，但舒适性确实好点，要是想装逼整个猛禽,油费能让你怀疑人生。

旺季和淡季能差出百分之三十甚至更多，七八月雨季，学生放假，是个人都想往西藏跑，车价蹭蹭涨，司机还挑活儿，五六月和九十月其实是更好的时候，景色不差，价格还没那么*，到了十一月以后，很多司机不愿意跑了，路上结冰风险大,你敢去他还不一定敢接。

有个事特别容易被忽略，就是司机的吃住，一般规矩是，司机的吃饭跟你们一起吃，住宿你们得管，别觉得这是小钱，十天下来也是一两千，有的车队会提前说好“司机住宿自理”，那车价里其实已经包含了，羊毛出在羊身上，所以谈价的时候,一定把这条掰扯清楚。

还有一种情况，包车”和“拼车”的区别，包车是你自己一伙人包一台车，怎么走、哪儿停你说了算，自由，但贵，拼车是俱乐部或者车队组的人，一车坐三四个陌生人，按人头收费，通常一个人三四千块，含车费不含吃住门票，这种适合单人或者两人出行的，热闹是热闹，但遇到个磨叽的队友，你想在然乌湖多待十分钟他都催,也挺烦。

路上的油费其实是更大的变数，西藏的油价比成都贵不少，92号在昌都那边能到九块多，不过这部分是包含在包车价里的，你倒不用操心，但要是路线有大的调整，比如你非要去趟墨脱或者来古冰川这种绕远的地方，司机半路跟你提加钱，你也没辙，所以合同里更好把路线写*，别信什么“到时候好商量”。

还有押金和付款方式，正规点的车队会让你先付百分之二三十的定金，尾款到了拉萨再结，要是让你全款先付的，你得多留个心眼，车况也得看，别光看外观擦得亮，轮胎纹路深浅、备胎是不是全尺寸、防滑链带没带,这些才是要命的。

讲真的，成都到拉萨这段路，包车更大的好处不是车，是司机，一个跑了十几年川藏线的老司机，知道哪个垭口下午几点开始变天，知道怒江七十二*哪个弯该提前减速，知道哪家川菜馆的鱼香肉丝不是预制菜，这些经验,你在地图软件和攻略帖里永远找不到。

我们去年走的那趟，司机老周，在理塘往巴塘那段，眼看着天边乌云压过来，他二话没说把车*进一条岔路，开了两公里停在一个小山坡后面，十分钟后，冰雹砸得车顶噼里啪啦响，跟下石头似的，要按导航继续跑，前风挡估计都得砸裂，这种事儿,花多少钱都值。

所以啊，别光盯着那个“包车多少钱一天”的数字，你真正要算的是，这一路的安全感、自由度、以及不用自己开车的省心程度，值不值得你掏出那一两万，我个人的感觉是，如果你有三四个人一起，包车确实比坐大巴舒服太多了，人均摊下来也就四五千，还能随时停，但如果你就一个人，拼车或者坐班车更划算,除非你钱多烧得慌非要独享一台车。

更后说句实在的，川藏线更美的风景从来不在收费的景区里，而在那些*个弯就能看见雪山、停下车就能摸到云的地方，包车能让你不错过这些,这大概就是它更大的意义。

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