前两天有个兄弟私信我，说想来成都耍一阵子，但又不想光花钱没进账，问我能不能一边旅游一边跑T3出行的自由模式，我寻思这事儿挺有意思，正好我也在成都漂过一阵子,就聊聊我的真实感受。
先说结论：能跑，但别指望发财，当个“旅行补贴”还行。
我*次在成都开T3是去年秋天，那时候刚从拉萨下来，钱包瘪得跟什么似的，本来想找个正经班上，但一琢磨，我来成都就是为了吃火锅、看熊猫、逛宽窄巷子的，哪有心思天天坐办公室？干脆注册了个T3自由模式，想着有空就拉几单,没空就歇菜。
自由模式的好处很明显：没人管你。
想几点出车就几点出车，我一般是睡到自然醒，在街头巷尾找个面馆嗦碗肥肠粉，然后打开APP，系统派单就接，不派单就当是兜风，成都的路况嘛，说好听点叫“悠闲”，说难听点就是堵得你怀疑人生，早高峰别去天府广场、春熙路那一带，堵到你想弃车而逃，我后来学乖了，专挑二环、三环边上的小区跑，或者接点去机场、火车站的跨城单，虽然远，但单价高,还能顺便练练车技。
但要说多好跑，那就得泼盆冷水了。
成都网约车司机多得吓人，我晚上十点跑太古里，周围密密麻麻全是亮着手机接单的司机，平台单价其实不算高，自由模式又没有底薪和奖励，全靠一单一单硬跑，我算过一笔账：早上十点出车，下午五点收车，中间吃个午饭，一天流水大概两百到三百块，刨去油钱、平台抽成，净落一百五左右，对，你没看错，在成都这座网红城市,跑一天网约车可能还不够你在玉林路吃顿串串香。
如果你像我一样，主要目的是“玩”,那这模式就真香了。
记得有次接了个单，从锦里到青城山，乘客是俩姑娘，一路聊她们去爬山，我心想反正也是空车回成都，干脆把她们送到后自己在青城山脚下喝了碗豆花，拍了张照片发朋友圈，配文“今日限时体验到站不下车”，后来我还干过去洛带古镇接人，顺手在那边买了两个客家艾馍馍，更*的是有一次拉了个外地游客去大熊猫基地，我把他送到后自己也买票进去了——那天我不仅赚了车费,还白嫖了一个小时的熊猫直播。
但缺点也扎心：*。
遇到下雨天或者节假日，那叫一个爽，单子接得手软，流水能上五百，可一到工作日下午，你开着车在街上晃悠半小时都不响一声，我有时候干脆把车停在路边，刷会儿短视频，等系统提醒，自由模式更大的*就是“没有保底”，心态不好的人容易焦虑，比如你一天跑了八小时，结果一看收入才一百八，再想想油费、磨损、违章风险,心态直接崩了。
还有个事儿得提醒：成都有些地方停车难，比如宽窄巷子附近，你接了个单，乘客在巷子里头，你车停在主路上，那叫一个进退两难，我至少三次因为找不到停车位被乘客取消订单,气得我当场在车里吼了一嗓子川剧。
如果你是来成都纯旅游，顺便想赚个零花钱，自由模式可以，但别当主业。 把它当成“移动导游”的体验更贴切——这城市的大街小巷你都能跑个遍，哪儿好吃、哪儿好耍你门儿清，我到现在还记得，有个深夜从九眼桥接了个醉醺醺的男孩，他非要我绕道去他家楼下的烧烤摊买烤脑花，我二话不说就去了，为啥？因为我也馋了。
更后说一句：成都这座城市的魅力，不在景区，而在路上的烟火气，开T3跑自由模式，你反而能看见一个更真实的成都——不是抖音里滤镜拉满的太古里，而是凌晨三点还在冒热气的鬼饮食摊子，是出租车司机和乘客抢买单的茶馆,是巷子深处大爷摆龙门阵的麻将声。
好跑吗？分人，想纯赚钱？去试试早高峰的天府二街吧，想边玩边赚？那就把GPS当成你的旅游地图，走到哪儿算哪儿，毕竟在成都,连堵车都能堵出一种巴适来。
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