成都东客站那几趟景区直通车，到底多久才来一趟

很多人在成都东客站下了高铁，拎着箱子站在东广场上，都会有那么一瞬间的恍惚，眼前车流滚滚，人声嘈杂，地图上显示自己离春熙路也就七八公里，但怎么过去，突然就成了一个问题，地铁当然方便，2号线直达，但你要是想去都江堰、青城山、三星堆或者熊猫基地，拖着行李换乘来换乘去，还没开始玩,人已经累了。

所以东客站的景区直通车，其实是个好东西，但问题在于，这玩意儿的时间表,永远像个谜。

上个月我一个朋友从西安过来，出站以后给我打电话，说看到指示牌上有景区直通车，想去三星堆，我说那你去呗，车票也不贵，过了四十分钟他又打过来，说还在车上坐着，没发车，我问他司机咋说的，他说司机讲“再等一哈，凑点人”，更后等了快一个小时，车上坐了七个人，司机才慢悠悠地打火起步，朋友后来跟我抱怨，说早知道就去坐高铁转公交了，虽然麻烦点,但至少不用在那儿干等。

我听完笑了半天，这就是成都东客站景区直通车的特点——它“原则上”是有时刻表的，但实际操作起来，那玩意儿更多是个参考,甚至有时候连参考都算不上。

为了写这篇东西，我特意又去东客站转了一圈，西广场那边的旅游集散中心门口，确实立着一块蓝色的牌子，上面印着各条线路的“发车时间”，都江堰方向，写着9:00、10:30、13:00、15:00；熊猫基地和三星堆的班次要多一些，差不多半小时一班；还有去乐山、峨眉山的，一天就两三趟，看着挺正规，但你仔细一问旁边的工作人员，他们给你的回答往往是“人多了就走，人少就等下一班”，或者“你先买票，买了票我们安排”。

这话听着有点*，但成都人应该都懂，这是一种“灵活的秩序”，游客尤其是外地游客，可能会觉得*，但有时候你换个角度想，它也有它的道理，一辆大巴跑一趟都江堰，油钱过路费加司机工资，成本在那儿摆着，坐五六个人确实划不来，所以很多车队采取的是“滚动发车+定时班次”相结合的方式，旺季按点走，淡季就“凑人头”，你说它不规范吧，它又确实每天都发；你说它规范吧，你要是不问清楚,真能在那儿坐半天。

我个人的建议是，如果你从东客站出来要去景区，尤其是像都江堰、青城山这种比较远的，先别急着买直通车的票，你出站以后，先走到西广场旅游集散中心那边，问一句“去XX的车，现在走不走，要走等好久”，如果人家说“马上就走”，那你就买；如果说“再等等”，你就打开手机地图，看看旁边地铁或者高铁的方案，两相对比一下，时间充裕的话，干等就干等，反正东客站里面吃的喝的多，坐那儿玩手机也不难受，但你要是行程赶,就别硬等了。

还有一点需要注意，东客站的景区直通车，下午收班普遍比较早，都江堰方向基本上三点半到四点就是末班了，三星堆和熊猫基地因为距离近一点，能撑到五点左右，乐山峨眉山那种长途的，中午过后基本就没了，很多人上午到了成都，先去市区逛一圈，下午才想起来去坐车，结果扑个空，所以你要是打定主意坐直通车，更好上午到,不然就果断换方案。

回程也是个事儿，很多直通车的票是含往返的，但返程时间特别固定，比如都江堰回东客站，通常下午五点在景区门口发车，你要是玩得忘了时间，或者路上耽搁了，车是不等你的，我去年在青城山就遇到过一对小情侣，买了往返票，结果爬山爬过了头，下来的时候车早走了，更后一人花了一百多块打的回成都，他们说早知道买单程了，我说你们那是不知道成都東客站的车有多“准时”——它该走的时候,绝不多等一分钟。

所以啊，别把那个时刻表太当回事，也别太不当回事，它像成都的天气，说下雨就下雨，说晴就晴，你得学会看天色，也得学会问人，你问工作人员，他们一般会跟你说实话，不会故意*你，但你要是不问，光看牌子上的时间,那就只能自己承担干等的风险了。

说到底，出门旅行，计划赶不上变化，东客站的这些直通车，算是成都这座城市性格的一个小切片——看起来有规矩，实际上充满了变通，你要是能适应这种节奏，没准儿还能在等车的时候，跟旁边的重庆人四川人摆几句龙门阵，听他们抱怨“咋个还不走哦”,也是一种挺有意思的体验。

反正我每次路过东客站，看到那些坐在行李箱上等车的游客，都会想起我那个去三星堆的朋友，后来他回西安之前跟我说，三星堆确实值得看，但成都东客站的直通车，他这辈子不会再坐了，我说你这就是没搞明白成都的节奏，下次来,我骑电瓶车送你。

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