开BJ40跑川藏线，这车比我想象中野多了

说实话，出发前我心里是有点打鼓的，身边朋友听说我要开BJ40去西藏，十个人里有八个劝我别折腾。“那车油耗高，小毛病多，跑那么远你也不怕撂半道上。”另一个开牧马人的哥们儿更直接，拍拍我肩膀说，“带够拖车绳啊兄弟。”结果呢？这趟跑下来，车啥事没有,我倒是在海拔五千米的地方喘得像条狗。

从成都出发那天天气不咋样，阴着个脸，还没上高速，先堵了俩小时，我坐在驾驶座上，视野比普通SUV高出一截，能看到前面一串车的车顶，那种感觉还挺爽，有种莫名其妙的踏实，不过堵车的时候就发现这车的启停逻辑有点愣，松开刹车往前拱那一下稍微有点窜，*次没控制好，差点亲上前车屁股，吓出一身汗，后来摸到脾气了，提前松刹车,等它自己慢慢往前溜。

跑到康定，开始明显感觉到空气里有股高原特有的凉意，翻折多山的时候，山上居然下雪了，五月底了啊，还能看见雪，这操作我是没想到的，BJ40在雪路上走，挂上高四，油门不用给太深，轮胎抓地还成，但是要注意，它方向盘在低速时有点沉，而且是那种很“越野”的沉法，转弯得稍微用点劲，如果开惯了轿车，头两天胳膊会有点酸，好在路感清晰，你知道轮子下面是什么情况，压到积雪还是冰碴子,心里有数。

这车有个我特别喜欢的地方——后排座椅能完全放平，我准备了个充气垫，晚上在然乌湖边露营，把后备箱门打开，躺在车里看星星，然乌湖晚上冷得厉害，睡在车里，隔着玻璃听外面风吹湖水的声音，那体验比住酒店*多了，早上起来车里有股淡淡的柴油味和登山鞋混合的复杂气味,开窗通风好一会儿才散干净。

过了怒江七十二*那天，我胳膊是真开酸了，弯多路窄，大货车多，还得随时提防落石，BJ40车身窄，在那种路上会车反而有优势，旁边大车司机伸出头冲我竖大拇指，说这车跑这路得劲儿，我也没客气，按了两下喇叭算是回应，说真的，这车跑烂路确实得劲儿，悬挂吸震能力不错，不是那种硬邦邦把你颠散架的感觉，底盘传来的震动被过滤成一种很“绵”的起伏,不会特别不舒服。

更后说说油耗，这是很多人关心的，全程跑下来，综合油耗大概在十三个左右，高速能低一点，但山路频繁爬坡超车，那油耗表看着是有点揪心，到了拉萨算总账，油钱确实比开轿车贵不少，但你要说值不值？我觉得值，因为有些路，有些地方，开轿车去了也就去了，但开这车,心里不慌。

回来之后有人问我BJ40到底靠*，我只能说，跑一趟川藏线，它没让我失望，出发前给它做了一次全面检查，该换的油水换好，路上除了正常加油，没多操一点心，或许是我运气好，但这一趟下来,我信它了。

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