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九寨沟,这个位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州的自然奇观,以其*特的高原湖泊、瀑布、雪山、彩林和藏族风情闻名于世,每年吸引着成千上万的游客前来探访,尽管九寨沟的自然美景令人向往,但长期以来,游客们只能通过汽车或飞机到达这里,这无疑增加了旅行的不便和成本,九寨沟何时才能通火车呢?本文将从多个角度探讨这一问题。
九寨沟位于青藏高原东南缘,海拔在2000米至4500米之间,地形复杂,气候多变,这种特殊的地理环境为铁路建设带来了巨大的挑战,高海拔、陡峭的山脉、不稳定的地质条件以及脆弱的生态环境都是铁路建设需要克服的难题。
8月30日成都到黄龙九寨站动车已经开通,是成都到九寨沟交通的更佳方式之一
国庆节九寨沟动车,10月4日成都到九寨沟动车时刻表--黄龙九寨站于2024年8月30日正式投入使用,黄龙九寨站海拔2977米,地处黄龙景区、九寨沟景区之间。成都出发更快的动车可以99分钟到达黄龙九寨站,黄龙九寨站距九寨沟景区92公里,行车100分钟左右,距黄龙景区29公里,行车30分钟左右,距牟尼沟景区26公里。紧邻川主寺镇外的红军长征纪念碑碑园,距若尔盖大草原180公里。距离上行车站松潘站约25公里,距离下行车站黄胜关站约32公里。黄龙九寨站开通后可以实现成都坐着动车游九寨的愿望。 2024年国庆节放假7天,10月1日至10月7日,今日可以预定九寨沟动车票和九寨沟门票。2024年国庆节九寨沟门票价格为190元,观光车90元。每日限量41000人次。 国庆节九寨沟动车,10月4日成都到九寨沟动车时刻表,12306官网上发现10月4日有11趟次(九寨沟旅游专列除外),成都到九寨沟高铁开通10趟次,成都到九寨沟高铁C5746次,C5782次,C5762次,C5792次,C5812次,C5752次,C5766次,C5786次,C5756次。成都到九寨沟高铁票价格为二等座和无座103元/141元/128元,一等座164元/205元/225元,10月2日九寨沟到成都高铁C5748次,C5784次,C5764次,C5794次,C5788次,C5754次,C5798次,C5758次,C5714次, 10月4日成都往返九寨沟(黄龙九寨站)开通10趟次动车 1、10月4日成都站至九寨沟动车(黄龙九寨站) -C5746次:06:14发车,07:53到达 - C5782次:06:45发车,08:24到达 -C5762次:09:39发车,11:12到达 - C5792次:10:29发车,12:20到达(提前7天售票) -C5812次:11:11发车,13:3到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5752次:11:46发车,13:55到达 - C5766次: 14:44发车,16:54到达 - C5796次:15:45发车,17:36到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5756次:18:36发车,20:33到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5786次:(列车运行图调整,暂停发售) 2、10月4日九寨沟动车(黄龙九寨站)至成都站 - C5748次:08:17发车,10::21到达 - C5784次:09:04发车,10::45到达 - C5764次:12:18发车,14::21到达 - C5794次:13::10发车,15:16到达 - C5754次:15:31发车,17:54到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5768次:17:59发车,19::52到达 - C5798次: 18:18发车,20:39到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5758次:21:19发车,23:00到达(列车运行图调整,暂停发售) - C5814次:(列车运行图调整,暂停发售) 国庆节九寨沟动车,10月4日成都到九寨沟动车时刻表-九寨沟高铁票价,成都九寨沟动车票价为二等座和无座103元/128元/141元,一等座164元/205元/225元。 国庆节九寨沟动车,10月4日成都到九寨沟动车时刻表-九寨沟高铁时刻表 成都到九寨沟沿途高铁站名称及介绍 成都到九寨沟高铁是川青铁路的一部分,成都到黄龙九寨站沿线车站名称为:青白江 ( 既有) 、三星堆、什邡西、绵竹南、 安州(原名:安县)、高川、茂县、石大关(龙塘)、叠溪(原名:太平)、镇江关、 松潘、黄龙九寨(原名:川主寺)、黄胜关。 1、成都东站 成都东站(Chengdudong Railway Station),位于中国四川省成都市成华区,是中国铁路成都局集团有限公司成都车站管辖的铁路车站,东至邛崃山路,南至岷江路,西至中环路锦绣大道段,北至金马河路,是集普速、高铁、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,是中西部更大的铁路客运站之一,是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客站布局的“三主”之一。 2、青白江东站 青白江东站(Qingbaijiangdong Railway Station)位于四川省成都市青白江区,由中国铁路成都局集团有限公司(原成都铁路局)绵阳车务段管辖,是西成高速铁路(成绵乐客运专线)、川青铁路上的车站之一。现有两台六线,也是川青铁路的起点站(通过三星堆站连接川青正线),与青白江综合客运枢纽站毗邻。 相邻车站:广汉北站、新都东站、三星堆站 3、三星堆站 三星堆站(Sanxingdui Railway Station),位于中国四川省德阳市广汉市境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路上的客运站 三星堆站于2018年8月开工建设 ;于2023年9月通过验收];于2023年于11月28日开通运营 。 截至2023年12月,三星堆站建筑面积3000平方米,站场规模为2台4线,设计更高聚集人数400人。 4、什邡西站 什邡西站(Shifangxi Railway Station),位于中国四川省德阳市境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路上的客运站 2023年9月14日,什邡西站随川青铁路试运行;11月28日,什邡西站投用运营 5、绵竹南站 绵竹南站(Mianzhu South Railway Station),位于中国四川省绵竹市境内,隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖,为川青铁路的客货中间站 2023年6月底,绵竹南站基本完工。11月16日,绵竹南站候车大厅和站前广场的版画制作完毕 。11月28日,川青铁路绵竹南站投入使用。 6、安州站 安州站(Anzhou Railway Station),位于四川省绵阳市安州区境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路线上一个车站 。 安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交界处,整体采用斜屋面造型,屋檐错落有致,体现了川西建筑的特点 。2023年11月28日,开通运营。 7、高川站 高川站(Gaochuan Railway Station),为川青铁路上的车站,在四川省绵阳市安州区高川乡境内,主要办理货运业务。 高川站为小型站房,更高聚集人数50人,线侧下式站房,车场规模为2台4线。 2023年11月16日,川青铁路青白江至镇江关的高川站等7座新建车站全部完工,并正式集体亮相。 11月28日,川青铁路青白江东至镇江关段开通运营,高川站投入使用。 8、茂县站 茂县站(Maoxian Railway Station),位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内,是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路上的客运站 茂县站于2020年5月17日开工建设;于2021年5月5日主体结构封顶;于2023年11月28日投用运营 。 截至2023年11月,茂县站建筑面积为2959.8平方米,站场规模为2台5线,更高聚集人数800人 9、大石关站 暂未开通 10、叠溪站 2023年11月28日,川青铁路青白江东至镇江关段开通运营,叠溪站投入使用 11、镇江关站 镇江关站(Zhenjiangguan Railway Station),位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州境内 [3],是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站,也是川青铁路上的客运站 2023年1月17日,镇江关站所在的桥梁镇江关站1号五线特大桥桥墩完成全部T梁架设;6月,镇江关站*次送电成功,11月16日,镇江关站完工。11月28日,镇江关站启用。 12、松潘站 松潘站(Songpan Railway Station),即松潘火车站,是川青铁路的一个车站 ,位于松潘县县城南侧约3km,海拔2817米,2009年2月23日,川青铁路建设启动暨松潘车站开工动员大会在四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县举行 2022年10月29日,西宁至成都高速铁路全线开工建设。11月10日上午,川青铁路更大的车站松潘站工程钢结构、屋面板全部封顶,为全线站房竣工奠定坚实基础。 2024年7月10日,川青铁路松潘站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。 13、黄龙九寨沟站 黄龙九寨站(Huanglongjiuzhai Railway Station),位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,是川青铁路松潘段的一个车站,海拔2977米。 2024年7月10日,随着川青铁路黄龙九寨站内装饰的全部完成,标志着川青铁路镇江关至黄胜关段松潘、黄龙九寨和黄胜关3座新建设车站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。 14、黄胜关站 黄胜关站(Huangshengguan Railway Station)位于四川省阿坝州松潘县 ,是成兰铁路的重点站之一,海拔3156米。 黄胜关站位于松潘县川主寺镇两河口村,距川主寺镇约13km。黄胜关站按1000平方米规模设计,为小型站房,更高聚集人数400人。线侧下式站房,车场规模为2台5线。黄胜关位于四川省松潘县西北漳腊营西北四十里,关外即西夷地,岷江由此流入,旧有兵戍守,是四川往青藏的重要关口。站房采用立面三段式的建筑形式,设计以藏区建筑特有的红、白色彩搭配,同时窗口、屋檐上*有的藏族文化元素反应了黄胜关这一藏族地区地域特色。 2022年8月,新建西宁至成都铁路初步设计获批复,设立黄胜关站等19个车站。 10月29日,西宁至成都高速铁路全线开工建设。 2024年7月10日,随着川青铁路黄龙九寨站内装饰的全部完成,标志着川青铁路镇江关至黄胜关段松潘、黄龙九寨和黄胜关3座新建设车站全部完工并正式亮相,2024年8月30日正式投入使用。。 成兰铁路全长573公里,设计时速200公里。其中,松潘段全长114公里,共设镇江关站、松潘站、黄龙九寨站、黄胜关站4座车站。 截止2024年8月30日川青铁路四川段全线通车,站点分别为:三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关等。
- C5788次:(列车运行图调整,暂停发售)
1、高海拔施工:在高海拔地区施工,工人需要面对缺氧、寒冷等恶劣环境,这对施工人员的身体健康和施工效率都是严峻的考验。
2、隧道和桥梁建设:九寨沟地区多山,铁路建设需要大量的隧道和桥梁来穿越山脉和河流,这不仅增加了建设成本,也对工程技术提出了更高的要求。
3、环境保护:九寨沟是世界自然遗产地,铁路建设必须严格遵循环保标准,避免对生态环境造成破坏。
1、投资与回报:铁路建设需要巨额投资,而九寨沟的游客量虽然庞大,但是否能够支撑起铁路建设的长期运营成本,这是一个需要仔细评估的问题。
2、旅游业的影响:铁路的开通可能会改变九寨沟的旅游格局,吸引更多的游客,但同时也可能带来过度旅游的问题。
1、当地居民的生活:铁路的建设可能会对当地居民的生活产生影响,包括土地征用、生活方式的改变等。
2、文化遗产的保护:九寨沟地区有着丰富的藏族文化,铁路建设需要考虑到文化遗产的保护和传承。
1、国家战略:铁路建设是国家基础设施建设的一部分,需要符合国家的整体发展战略和规划。
2、地方政策:地方政府在铁路建设中扮演着重要角色,需要考虑到地方经济、社会和环境等多方面的因素。
1、其他国家的案例:可以借鉴其他国家在类似地理环境下铁路建设的经验,如瑞士的阿尔卑斯山区铁路。
2、技术合作:与国际铁路建设公司合作,引进先进的技术和管理经验,提高铁路建设的效率和质量。
1、技术创新:随着科技的发展,未来可能会有新的技术出现,使得在九寨沟这样的复杂地理环境下建设铁路变得更加可行。
2、可持续发展:铁路建设需要考虑到可持续发展的原则,确保铁路的建设和运营不会对九寨沟的自然环境和文化遗产造成不可逆转的损害。
九寨沟通火车的梦想是一个复杂而多维的议题,它涉及到技术、经济、社会、政策等多个方面,虽然目前还没有明确的铁路建设计划,但随着技术的进步和社会的发展,这个梦想或许在未来的某一天能够实现,届时,九寨沟的神秘仙境将通过铁轨连接到世界各地,为更多的人所熟知和欣赏。
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