川西开电车，我劝你三思，但也不是完全不行

先说个事儿,上个月我从成都出发，开了辆标称续航六百多的电车跑川西小环线，成都—康定—新都桥—塔公—丹巴—四姑娘山—成都，出发前信心满满，觉得现在充电桩铺得那么密了，能有什么问题，结果第三天在新都桥，凌晨五点爬起来去抢充电桩，前面排了两台车，气温零下三度，我蹲在充电站旁边的马路牙子上啃沙琪玛，看着续航数字像漏气一样往下掉，那一刻特别想抽自己两巴掌，为什么不借辆油车来。

但你要问我后不后悔,说实话，不后悔，因为电车跑川西有一种很诡异的爽感，下折多山那一段，续航不降反升，从380一路涨到410，那是我这辈子*次对着一辆车产生“这车还挺懂事”的感觉，燃油车永远给不了你这种惊喜，它只会告诉你油表在一格一格地没，毫无人性。

先泼冷水,说说实际困难，川西的充电桩这几年确实多了不少，但你要有个心理准备：桩是*的，电是活的，气温和海拔都会吃你的续航，我从康定到新都桥，地图显示八十多公里，按理说闭着眼都能到，结果翻折多山那一段，气温从二十多度直接干到六七度，风大得能把车门拽走，续航掉得比我掉头发还快，到了新都桥，表显只剩不到一百公里，而镇上的快充桩四个坏了两个，所以如果你是*次开电车进川西，我建议你把每一段路程都按标称续航的六折来规划，别信导航里的“到达后剩余电量”，那玩意儿在平原可以看看，上了高原就是摆设。

再说说充电体验,雅安、康定、泸定这些地方，快充桩基本都集中在酒店和加油站附近，白天还好，晚上过了十点，有些地方会关电，我在丹巴那晚就差点栽了，十一点过去发现充电站大门锁了，门口写着营业时间早八点到晚十点，更后是跟旁边一家民宿老板磨了半天，借了人家院子里一个慢充口，充了一晚上才充了不到两百公里，老板人很好，没收我钱，还给我倒了碗酥油茶，在川西，有时候解决问题靠的不是APP，是脸皮和运气。

还有一点很重要,就是开电车的心理负担会放大你的焦虑，开油车的人看到还剩半箱油，心想没事儿，随便造，开电车的看到还剩两百公里，再一搜更近的充电桩在一百二公里外，中间还要翻一座海拔四千多的垭口，你整个人就不对了，我在塔公草原上，风景美得不像话，雅拉雪山就顶在头上，可我当时满脑子想的都是“回程电够不够”“明天去哪里充”“要不要把空调关了省点电”，那种焦虑会侵蚀你的旅行体验，真的。

但话又说回来,如果你做好了心理准备，也有一定的规划能力，电车跑川西不是不行，甚至在某些时刻会给你一种很奇妙的体验，*先是成本，我从成都跑完这一圈，全程充电花了不到两百块，同行的朋友开2.0T的SUV，油费加过路费加停车费下来，差不多是我四倍，这个差距在川西那种动辄一天跑两三百公里的环境下，会让人很舒坦，其次是动能回收，在下长坡的时候会给你一种“我在赚钱”的错觉，折多山下来那二十多公里，我脚几乎没碰过刹车，全靠动能回收控速，续航不降反升，前面说了，那种感觉真的很爽，像白捡的。

还有一个你可能想不到的好处：开电车反而能逼你把行程放慢，以前开油车跑川西，总想着一天多跑几个点，结果每个地方都是打卡就走，电车不一样，到了地方先找充电桩，充电一两个小时，你就得待在那儿，在新都桥那两天，我充着电去旁边小馆子吃了三顿饭，跟一个卖牦牛肉串的大哥聊得火热，他告诉我哪条路早上能看到贡嘎的日照金山，还不收门票，后来我按他说的，早上六点半开车过去，真的看到了，那种旅行中跟人偶发的交集和意外的收获，是你在赶路状态下永远碰不到的。

更后说几句实在建议,如果你真打算开电车去川西，*，出发前查好沿途每一个有快充桩的点，用笔记下来，别全指望车机地图，第二，尽量选春秋两季去，冬天冷车掉电太凶，夏天雨季很多路段容易塌方，第三，带一个随车充，就是插家用插座那种，关键时刻能救命，尤其在丹巴、小金那种充电设施还不算完善的地方，第四，别逞能，遇到电量低于30%就赶紧找地方补，别信“到了再说”，第五，也是更重要的一点，把心态放平，你是来旅行的，不是来做续航测试的，慢一点，多停一停，说不定能看到更多东西。

川西的美,从来不在打卡点上，它藏在翻过垭口突然撞见雪山的那个瞬间，藏在清晨六点半空无一人的公路上，藏在充电站旁边那碗热乎乎的面条里，开电车去，你会少一些自由，但多了一些停留，而停留这件事，在川西，从来都不是坏事。

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